Tomszkban (és nagyjából en bloc Oroszországban) az utazás legegyszerűbb és legolcsóbb formája a helyi tömegközlekedés félhivatalosan centralizált eszközeinek-, az ún. marsrutkáknak a használata. Az iránytaxikon 15 rubelért (alig több mint 100 forint) lehet jegyet váltani, amit nem felszálláskor fizet ki az utas, hanem leszálláskor. Ilyenkor teljesen normális, ha az embert csak úgy félrelökik a nagy tülekedésben. A sofőrök gyakran tesztelik a fékek rendeltetésszerű működését, rendszerint a gyalogos-átkelőhelyek, sorompók és piros lámpák előtti hirtelen megállás formájában. A minibuszok ajtaját általában már elindulás után csukják be, így errefelé tényleg ajánlatos kapaszkodni. A marsrutkák ugyanúgy számmal vannak ellátva, mint a sima mezei buszok, van menetrendjük, és meghatározott szakaszokon megállójuk is, de ezek valamilyen érthetetlen intergalaktikus rendszer szerint vannak elhelyezve, így a mezei halandó nem igazodik ki rajta. A járatsűrűséggel nincsen gond, ugyanis ezek a járművek gyakorlatilag egymás farában haladnak, konvojban. Megkockáztatom, sűrűbben, mint a budapesti 7-es buszcsalád.

Ezekről bővebben a videóban:

Ugyan jobboldali közlekedés van itt is, ahogy Magyarországon, de a rengeteg export japán autó miatt sok a jobbkormányos kocsi, így kétszer is meg kell gondolni, gyalogosként lelépsz-e a járdáról, mert nem biztos, hogy a sofőr észrevesz. Ezen járművek száma egyébként Oroszország távol-keleti részeiben egyre számottevőbb, olyannyira, hogy ezek a területek rögtön azzal fenyegetőztek, kilépnek az Orosz Föderációból (nem mintha megtehetnék…), amikor Moszkvában annak a törvénynek az életbeléptetését fontolgatták, ami a jobbkormányos autók használatát illegálisnak minősítette volna.

A zebra csak tájékoztató jellegű, a legtöbben ott mennek át, ahol akarnak. Persze a gyalogos-átkelőhely sem biztonságos, mert lehet, valaki megáll ugyan, hogy átengedjen, de ez még nem biztosíték arra, más nem gondol arra, hátulról beelőzi a lassító járművet…